Safonau Philippine a Gofynion Technegol ar gyfer paent thermoplastig

I. Awdurdod Rheoleiddio a Ffynhonnell Safonau

Yr Adran Gwaith Cyhoeddus a Phriffyrdd (DPWH)yw'r awdurdod cymwys ar gyfer deunyddiau marcio ffyrdd yn Ynysoedd y Philipinau. Ar gyfer yr holl brosiectau priffyrdd, pontydd a maes awyr a fuddsoddwyd gan y llywodraeth, mae'n ofynnol i haenau marcio ffyrdd toddi poeth gydymffurfio â DPWH DO No. 103-2013, "Reflective Hot{4}}Melt Road Marking Materials." Ymhellach, mae'r gofynion technegol ar gyfer marciau ffordd tawdd poeth wedi'u nodi'n llawn ym Mhennod 612 o "Safonau a Manylebau Priffyrdd, Pontydd a Maes Awyr." Rhif Gorchymyn Adran DPWH. 103, Cyfres o Eitem 612 diwygiedig 2013 i alinio'r gofynion Philippine ag AASHTO M 249-12 ar gyfer deunyddiau stripio thermoplastig ac AASHTO M 247-09 ar gyfer gleiniau gwydr.

Ffigur 1. Ffotograff a dynnwyd gan dîm MATESTAR yn dangos y defnydd gwirioneddol o farciau ffordd poeth (West Lake, Hangzhou)

Oherwydd bod gan Ynysoedd y Philipinau hinsawdd arforol trofannol gyda thymheredd uchel ac ymbelydredd uwchfioled cryf yn rownd y flwyddyn, gall tymheredd arwyneb y ffordd gyrraedd dros 60 gradd yn yr haf. Mae'r tymor glawog yn dod â llawer o law, gyda dyodiad blynyddol o 1500-4000 mm. Mae hyn yn gosod gofynion llym ar wrthwynebiad dadffurfiad gwres, ymwrthedd heneiddio, a gwrthiant pilio dŵr paent marcio ffordd. Mae cynhyrchion a luniwyd ar gyfer rhanbarthau tymherus yn dueddol o feddalu, rhedeg, pylu, plicio a fflawio. Er nad yw ardystiad DPWH yn orfodol ar gyfer prosiectau ffyrdd trefol a pharciau diwydiannol preifat, mae'r farchnad yn gyffredinol yn defnyddio safonau DPWH fel meincnod caffael.

Fodd bynnag, mae ymchwiliadau ac adborth yn dangos bod y rhan fwyaf o farciau palmant thermoplastig wedi'u hadlewyrchu a ddefnyddir ar hyn o bryd yn Ynysoedd y Philipinau yn cael eu mewnforio o Tsieina. Nid yw llawer o gynhyrchion yn cael eu cynhyrchu a'u cyflenwi yn unol â safonau DPWH. Mae mwyafrif y cyflenwadau yn dal i fod yn boeth arferol-paent toddi a-paent adlewyrchol toddi poeth(Safon Tsieineaidd JT/T280-2004), ond mae'r pwynt meddalu yn cynyddu ychydig yn y fformiwleiddiad i ymdopi â'r hinsawdd trofannol lleol. Gall cynyddu titaniwm deuocsid o fewn ystod ffurfio addas wella gwynder a grym cuddio. Fodd bynnag, dim ond un ffactor sy'n effeithio ar sefydlogrwydd lliw yw dewis deunydd. Gall gwresogi gormodol, toddi dro ar ôl tro a diraddio resin achosi hefydmarciau ffordd thermoplastig gwyn i droi'n felyn. Fodd bynnag, nid yw cynnwys TiO₂ uwch yn gwella ymwrthedd gwisgo yn awtomatig, sy'n dibynnu ar gydbwysedd resin, llenwyr, agregau, pwynt meddalu a strwythur ffilm. Yn seiliedig ar brofion ffurfio cymharol MATESTAR, pan fydd cynnwys TiO₂ yn fwy na tua 6%, mae'r gwahaniaeth mewn gwynder yn dod yn anodd gwahaniaethu â'r llygad noeth.

Ffigur 2. Cymhariaeth o baent marcio ffordd toddi gorau MATESTAR-gwerthu poeth-(heb gleiniau gwydr mewnol)

yn y Pilipinas a phaent marcio ffordd poeth wedi'i doddi'n lleol gyda gleiniau gwydr mewnol.

Ffigur 3 Siart arbrofol cymharol o wynder paent marcio toddi poeth

sy'n cyfateb i wahanol gynnwys titaniwm deuocsid MATESTAR

II. Dangosyddion Ffisicocemegol Sylfaenol Haenau

Mae safon DPWH yn gosod trothwyon llym ar gyfer rhwymwr resin, llenwad, pigmentau, disgyrchiant penodol, pwynt meddalu, ac amser sychu haenau toddi poeth, gan addasu i amodau trofannol tymheredd uchel PhilGEPS:

Cynnwys rhwymwr (resin):O leiaf 18% yn ôl màs. Mae'r system resin yn pennu adlyniad y cotio i balmentydd asffalt a choncrid, yn ogystal â'i wrthwynebiad i ddadffurfiad ar dymheredd uchel. Fodd bynnag, mae cyflawni cynnwys resin 18% yn ymarferol yn anodd oherwydd cystadleuaeth prisiau dwys yn Ynysoedd y Philipinau. Ni all prisiau gwirioneddol warantu marciau palmant inthermoplastig o safon mor uchel. Mae'r safon hon yn agos iawn at JT/T 280-2022 Tsieina, lle mae'r cynnwys organig cyfatebol yn uwch na 19%. Mae resin yn chwarae rhan hanfodol mewn paent toddi poeth, gan gwmpasu nid yn unig ei gynnwys ond hefyd ei fath. Ar hyn o bryd, mae'r prif resinau synthetig a ddefnyddir mewn paent marcio ffordd toddi poeth yn cynnwys resin petrolewm C5 a resin petrolewm C5 hydrogenaidd. Mae resin petrolewm C5 hydrogenedig yn dryloyw ac mae ganddo bwynt meddalu cymharol uwch na resin petrolewm C5, sy'n ei gwneud yn addas ar gyfer ardaloedd tymheredd uchel neu baent marcio ffordd wedi'i doddi'n boeth sydd angen cryfder cywasgol uchel.

Pwynt meddalu:Wedi'i reoli ar 102.5 gradd ±9.5 gradd . Bydd pwynt meddalu sy'n rhy isel yn achosi meddalu ac anffurfiad o dan dymheredd uchel ar y ffyrdd yn yr haf; bydd pwynt meddalu sy'n rhy uchel yn arwain at hylifedd cymhwyso gwael a mwy o berygl cracio i PhilGEPS.

Disgyrchiant penodol:Llai na neu'n hafal i 2.15. Dylid osgoi ychwanegu llenwad gormodol i atal y cotio rhag dod yn frau ac yn hawdd ei dorri. Amser sychu nad yw'n glynu: Uchafswm o 10 munud. Mae amgylcheddau trofannol, glawog angen oeri a mowldio cyflym i gwtogi'r amser cau ffyrdd.

System pigment:Mae marciau gwyn yn defnyddio titaniwm deuocsid purdeb uchel fel y craidd, gan sicrhau ymwrthedd tywydd a chadw lliw o dan olau uwchfioled cryf; mae marciau melyn yn defnyddio-pigmentau melyn sy'n gwrthsefyll y tywydd i atal pylu a sialc o dan olau'r haul. Mae yna lawer o fathau o ditaniwm deuocsid, yn bennaf yn seiliedig ar y cynnwys titaniwm deuocsid. Mae llawer o weithgynhyrchwyr titaniwm deuocsid yn gosod y cynnwys titaniwm deuocsid ar werth critigol; mae'r safon genedlaethol yn ei gwneud yn ofynnol iddo fod yn fwy na neu'n hafal i 90%. Fodd bynnag, mae rhai gweithgynhyrchwyr, megis Longbai, yn cyflenwi titaniwm deuocsid sy'n llawer uwch na'r safon genedlaethol.

Mae paent marcio toddi poeth ffordd yn defnyddio pigment titaniwm deuocsid, sy'n cydymffurfio â GB/T 1706-2006 "Pigmentau Titaniwm Deuocsid" (safon genedlaethol ddilys ar hyn o bryd, sy'n cyfateb i ISO 591-1).

Mae wedi'i rannu'n bum categori: anatase (Math A), rutile (Math R), ac mae'r gofynion ffracsiwn màs TiO₂ lleiaf fel a ganlyn:

Y deunydd caffael prif ffrwd yn y diwydiant paent thermoplastig yw titaniwm deuocsid rutile math R2, gydag isafswm safonol cenedlaethol cynnwys TiO₂ o Fwy na neu'n hafal i 90%. Yn gyffredinol, mae fformwleiddiadau peirianneg gwirioneddol yn caffael graddau sydd ar gael yn fasnachol gyda TiO₂ Yn fwy na neu'n hafal i 93-95%, gan adael ymyl ar gyfer cydrannau cotio.

Mae yna lawer o bigmentau i ddewis ohonynt mewn paent marcio ffordd tawdd poeth, ond mae pigmentau a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys titaniwm deuocsid rutile, anatase, a melyn crôm. Oherwydd gwahanol arferion defnydd, mae rhai pobl hefyd yn ychwanegu lithopone, sinc ocsid, ac ati, i'r fformiwla.

O ran paent, mae pobl yn naturiol yn dweud bod titaniwm deuocsid rutile yn well nag anatase ar gyfer dewis pigment. Fodd bynnag, nid oes angen dewis titaniwm deuocsid rutile bob amser fel y pigment gwyn ym mhob cynnyrch. Mewn -paent ffilm tenau, ystyrir ffactorau megis ymwrthedd tywydd a phŵer cuddio, ac mae dewis titaniwm deuocsid rutile fel y pigment yn rhesymol. Mae gan Anatase wynder uchel, ond nid yw ei wrthwynebiad tywydd a'i bŵer cuddio cystal â thitaniwm deuocsid rutile. Fodd bynnag, oherwydd y trwch ffilm sydd ei angen ar gyfer paent marcio ffordd toddi poeth, gall defnyddio anatase fel y pigment roi rhywfaint o briodweddau sialc i'r paent. Mae'r eiddo calchog hwn yn sicrhau bod dŵr glaw yn gallu glanhau'r wyneb paent yn hawdd, gan gynnal gwelededd y marciau.

Ar gyfer paent thermoplastig, mae melyn crôm yn cael ei ddewis yn gyffredin fel y pigment. Fodd bynnag, mae gan melyn crôm briodweddau ocsideiddio cryf, ac yn ystod cynhyrchu paent, o ystyried sefydlogrwydd cemegol y system baent, rhaid gwahardd deunyddiau ag eiddo lleihau, megis olew ffa soia â bondiau olefin annirlawn. Ar ben hynny, mae gan chrome melyn ymwrthedd tymheredd uchel gwael. Mewn cyferbyniad, mae melyn cadmiwm, sy'n gymharol niwtral ac sydd â gwrthiant tymheredd uchel rhagorol, yn fwy poblogaidd mewn systemau paent. Ar hyn o bryd, mae llawer o wledydd, gan gynnwys Tsieina, wedi gwahardd y defnydd o pigmentau sy'n cynnwys metelau trwm.

Gleiniau gwydr rhag-gymysg:Mae gleiniau gwydr wedi'u cymysgu'n barod yn cyfrif am 30-40% o'r paent, gan sicrhau adlewyrchedd parhaus (PhilGEPS) hyd yn oed ar ôl i'r marcio blino. Yn gyffredinol, safon Philippine ar gyfer gleiniau gwydr premixed yw AASHTO M247, ond mae angen gleiniau BS ar rai cwsmeriaid, yn bennaf oherwydd bod maint gronynnau cyffredinol gleiniau BS ychydig yn fwy na safon AASHTO, gan anelu at adlewyrchedd ôl-halogi uwch.

Ffigur 4. Golygfa chwyddedig o'r gleiniau gwydr.

Ffigur 5. Ffotograff go iawn o'r gleiniau gwydr wedi'u taenellu ar yr wyneb, sy'n boblogaidd ar hyn o bryd yn Tsieina ac Ynysoedd y Philipinau.

Mae tymheredd toddi y cais yn cael ei reoli ar 180-210 gradd. Trwch y ffilm sych ar gyfer marciau ffordd allwthiol / sgrapio yw 1.5-3.0mm; mae llinellau solet ar briffyrdd a phrif ffyrdd fel arfer angen trwch Mwy na neu hafal i 3.2mm; mae gan farciau chwistrellu drwch o 0.8-1.2mm.

III. Gofynion Technegol ar gyfer Gleiniau Gwydr Myfyriol

Perfformiad adlewyrchol yw'r dangosydd perfformiad pwysicaf ar gyfer marciau ffordd Philippine. Esbonnir yr egwyddor optegol yn ein canllawsut mae gleiniau gwydr yn gwneud marciau ffordd yn adlewyrchol yn y nosMae wedi'i rannu'n ddau gategori: gleiniau gwydr premix (wedi'u hychwanegu at y deunyddiau crai) a gleiniau gwydr wedi'u gwasgaru ar yr wyneb (wedi'u lledaenu ar yr un pryd yn ystod y gwaith adeiladu), mae'r ddau yn anhepgor.

Rhaid i fynegai plygiannol y gleiniau gwydr fod yn fwy na neu'n hafal i 1.50, a'r sfferigedd Yn fwy na neu'n hafal i 90%. Bydd sphericity gwael yn lleihau'r effaith ôl-adlewyrchol yn uniongyrchol.

Cyfradd taenu gleiniau gwydr arwyneb yw 350-850 g/m², wedi'i fewnosod i ddyfnder o 50-60% o'r gorchudd yn ystod y gwaith adeiladu i atal erydiad cyflym gan ddŵr glaw.

Ni ddylai cyfernod disgleirdeb ôl-adlewyrchol cychwynnol marciau ffordd sydd newydd eu paentio fod yn llai na 250 mcd/m²/lux ar gyfer-ffyrdd gradd uchel; rhaid cynnal perfformiad adlewyrchol gweladwy sylfaenol trwy gydol oes y gwasanaeth.

Mae Ffigur 6 yn dangos effaith cymhwyso paent marcio ffordd poeth adlewyrchol MATESTAR mewn gwyn a melyn.

Mewn amgylcheddau-lleithder uchel trofannol, mae'n well gan gleiniau gwydr â thriniaeth arwyneb asiant cyplu silane er mwyn gwella adlyniad i'r cotio a lleihau methiant lleithder.

IV. Gofynion Adeiladu, Amgylcheddol a Bywyd Gwasanaeth

Rhaid i'r wyneb adeiladu fod yn hollol sych. Yn ystod y tymor glawog, dim ond pan fydd y palmant yn hollol sych y dylid defnyddio thermoplastig ac ni ddisgwylir glawiad ar unwaith. Mae adeiladu wedi'i wahardd yn llym ar arwynebau llaith, oherwydd bydd swbstrad llaith yn achosi i'r marciau pilio mewn clytiau a methu. Ni argymhellir gwaith adeiladu pan fydd tymheredd wyneb y ffordd yn fwy na 60 gradd.

Bywyd gwasanaeth disgwyliedig: 3-5 mlynedd ar gyfer ffyrdd trefol gyda thraffig cymedrol; 2-3 blynedd ar gyfer priffyrdd mawr gyda nifer fawr o draffig; bydd hyd oes yn cael ei fyrhau ymhellach mewn ardaloedd arfordirol gyda chwistrelliad halen uchel a glaw trwm.

Dylai'r lliw fod yn wyn a melyn yn bennaf, gan gadw'n gaeth at fanylebau lliw DPWH, sy'n ffocws allweddol ar-archwiliad gweledol y safle.

V. Pwyntiau Ymarferol ar gyfer Allforio i Ynysoedd y Philipinau

Ar gyfer prosiectau bidio'r llywodraeth, dylai cyflenwyr ddarparu adroddiadau prawf a dogfennau technegol sy'n cyd-fynd ag union fanyleb tendro DPWH. Lle mae Eitem 612 yn berthnasol, dylid gwerthuso'r system ddeunydd yn erbyn y gofynion perthnasol sy'n seiliedig ar AASHTO y cyfeirir atynt gan DPWH. Mae dogfennaeth ddeunydd yn ddogfen allweddol yn y cais. Gall prynwyr hefyd adolygu ein canllaw i fewnforio paent marcio ffordd thermoplastig o Tsieinaar gyfer ystyriaethau pecynnu, samplau, maint a chludo.

Mae tîm technegol MATESTAR o'r farn na all fformiwla Philippine gopïo'n uniongyrchol ddeunyddiau toddi poeth confensiynol yr hen safonau domestig. Mae angen cynyddu'r ystod pwynt meddalu yn briodol, cryfhau'r system gwrth-heneiddio UV, ac addasu i'r tymheredd uchel trofannol a'r haul-amgylchedd agored Ynysoedd y Philipinau; fel arall, mae methiant cynamserol yn debygol o ddigwydd.

Mae Ffigur 7 yn dangos maes marcio MATESTAR, gan gynnwys samplau o baent marcio tawdd poeth o wahanol wledydd fel AASHTO a BS.

Ni ddylid israddio dewis gleiniau gwydr. Dylid defnyddio gleiniau wedi'u gwasgaru ymlaen llaw a-arwyneb gyda'i gilydd, a gleiniau wedi'u gorchuddio yw'r dewis a ffefrir ar gyfer-taenu arwyneb. Wrth gwrs, gall cleientiaid â chyllidebau penodol gyfateb-gleiniau gwydr ar yr wyneb am brisiau sy'n amrywio o 300-600 USD/tunnell.

Mae rheoli trwch yn broblem gyffredin mewn prosiectau peirianneg. Mae llawer o brosiectau yn methu â chyrraedd eu hoes dylunio oherwydd trwch cotio annigonol. Bydd goruchwylwyr DPWH yn cynnal hapwiriadau ar drwch ffilm sych.

Statws y Farchnad: Mae yna nifer o gyflenwyr paent marcio ffyrdd yn Ynysoedd y Philipinau, ond mae eu gallu cynhyrchu yn gyfyngedig. Mae llawer iawn o -baent toddi poeth a gleiniau gwydr yn cael eu mewnforio. Mae gan gynhyrchion Tsieineaidd fantais cost, ond rhaid iddynt gadw'n gaeth at baramedrau technegol DPWH ac ni ellir eu hallforio'n uniongyrchol gan ddefnyddio'r safon JT / T280 domestig.

VI. Gwahaniaethau Byr Rhwng Safonau Domestig a Safonau DPWH Philippine

Mae safon ddomestig JT/T280 yn canolbwyntio ar hinsawdd isdrofannol dymherus Tsieina, tra bod Philippine DPWH yn codi'r mynegai pwynt meddalu yn sylweddol ac mae ganddo ofynion uwch ar gyfer sfferigedd gleiniau gwydr, adlewyrchedd cychwynnol, llif gwrth-dymheredd uchel, a glaw -gwrthsefyll croen. Mae ein tîm technegol yn addasupaent marcio ffordd thermoplastig i weddu i amodau penodol gwahanol wledydd, sydd hefyd yn gyfeiriad yr ydym yn ymchwilio'n gyson iddo, mae safonau domestig yn aml yn defnyddio trwch o 1.8- 2.0 mm, tra bod prif ffyrdd Philippine yn gyffredinol yn gofyn am haenau mwy trwchus. Ymhellach, mae DPWH yn cyfeirio at y system Eingl-Americanaidd, ac mae ei heitemau a'i ddulliau profi ychydig yn wahanol i safonau domestig; felly, dylid cynnal profion addasu priodol cyn allforio.